„První třívěžový čtyřpolohový dvoupatrový ocelový příhradový visutý most na světě“;
„První vícevěžový visutý most na světě s pevnou betonovou střední věží“;
„První na světě aplikace supervelkého kesonového základu v hluboké měkké půdní vrstvě u ústí
silné přílivové řeky“.
Most Oujiang Beikou, známý jako „strop mostu“, jeden z technicky nejobtížnějších
aKomplex Bridges v Číně a dokonce i ve světě byl oficiálně otevřen provozu v 18 hodin
27. květnaoznačení dokončení národní rychlostní silnice z Ningbo do Dongguan, Čína
hlavnípobřežní dopravní tepna.
Za tímto pozoruhodným projektem září mnoho „prvků Ningbo“.
Konstrukce hlavního tělesa mostu Oujiang Beikou pomocí ocelového závěsného lana
struktura, dva přes řeku, spojené se silným tajfunem, astronomickým jarním přílivem a dalšími
složité meteorologické a hydrologické podmínky, mostní spojení vyprodukuje více nahoru
a dolů, před a po, příčné, šikmé a další směry expanze a
deformace. Jak udělat most „páteřní“, aby byl „tuhý a pružný“? Jednotka RB
vícesměrné zařízení pro rozšíření posuvného mostu vyvinuté společností Ningbo Lubao Group
stát se „jádrovým spojem“ spojujícím „páteř“, který splňuje složité a proměnlivé
požadavky na namáhání mostu. Přitom podle charakteristik
při velkém objemu dopravy má teleskopické zařízení také funkce proti zkroucení a sesedání,
které účinně zajišťují bezpečnost jízdy.
Kromě designu visutého mostu má most beikou Oujiang inovativní design
„dvou mostů“, s dálnicí Yongzhou-Dongguan na horní úrovni a G228
státní dálnice na nižší úrovni. Spodní ocelová mostovka státní silnice G228 je
dlážděno ECO modifikovanou polyuretanovou technologií Lubao Group. Umístil v Oujiang
Ústí řeky, stavba potřebuje překonat vysokou teplotu, silný příliv, měkkou půdu a
další nepříznivé faktory. ECO nový materiál používá 100% polymer jako pojivo, které může odolávat vysokým
a nízkou teplotou, ztrátou vody a únavou a přizpůsobit se speciálnímu mořskému hydrologickému prostředí.
Technologie dlažby zároveň neobsahuje asfalt, míchání a dlažbu na pokoji
teplota,a konstrukce je efektivní, šetří 2/3 člověkohodiny než tradiční asfalt
dlažba.V rámci omezeného času Lubao Group strávila pouze 16 pracovních dnů a 192 prací
hodin kvalitně dokončit vozovku spodní ocelové mostovky.
„Takový projekt světové úrovně s přítomností Ningbo Lubao a podporou Ningbo,
Cítím se nadšený a hrdý!" řekl generální manažer Ningbo Lubao Group Wang Yi z Hangzhou
Bay Bridge, k mostu Hong Kong-Zhuhai-Macao, skupina Lubao jako podniky ningbo do
účastnit se, byl svědkem zrodu super projektu, budoucnost bude pokračovat
duch inovace, pomozte světu „Made in Ningbo“.
